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针对异响与流量不足的通用处理:清洗或更换堵塞的吸油滤芯。检查并修复吸油管路的泄漏、压扁或弯折;确保管径符合要求。补充油液至规定油位。根据环境温度和工作要求,选用粘度合适的液压油。解决吸油问题:更换液压油与滤芯:如油液污染严重、乳化、劣化或抗
初步检查:检查油箱油位、油液颜色及清洁度。检查吸油滤芯压差指示器或目视判断清洁度。触摸泵体及吸油管路,感受温度和振动;听诊噪音源位置和特征。检查吸油管路各连接处是否有渗漏(可能吸入空气)。检查驱动电机/发动机转速是否正常,联轴器有无损坏、对
流量不足/压力下降成因:原动机(电机/发动机)转速不足或功率下降。联轴器打滑或损坏。泵内部磨损(如配流盘与缸体端面、柱塞与缸孔间隙、叶片与定子/转子槽侧隙过大)。油液粘度过低(内泄加剧)。吸油侧问题:(同异响的吸油问题,导致泵吸油不充分)。
异响成因:油液污染严重(固体颗粒导致异常磨损)。油液抗泡沫性差,气泡过多(气蚀加剧)。油温长期过高,导致油液劣化、粘度下降。轴承磨损、损坏。泵轴弯曲或联轴器对中不良。内部运动部件(齿轮、叶片、柱塞、滑靴、配流盘)严重磨损、划伤或断裂。紧固件
异常噪音:气蚀噪音:特征为高频的“嘶嘶”或“噼啪”声,通常发生在泵的吸油口附近。这是油液中混入空气或产生气泡破裂所致。机械噪音:表现为沉闷的“隆隆”、“咔嗒”或持续的金属摩擦声。多源于泵内部机械部件的磨损、损伤或安装问题。压力脉动噪音:伴随
流量分配法则:多执行机构的协调之道 1、传统分配方式及其局限 液压系统中的流量分配如同“分蛋糕”,必须根据不同执行机构的需求合理分配有限流量资源。传统流量分配主要有两种方式: • 阻尼分配(节流调速):通过调节各支路节流阀开度分配流量。这
多负载压力分配法则:复杂系统的协调 在多执行机构液压系统中,压力分配法则揭示了关键规律:不同负载无法直接共享同一压力源。这是因为液压系统中压力具有统一性——同一管路中各点压力在稳态下相等。当多个负载并联连接时,系统压力将首先满足最小负载需
压力损失法则(△P法则):系统发热的根源 压力损失的成因与量化 液压油在系统中流动时,不可避免地会遇到阻力,导致压力沿程下降,这种压力损失(△P)是液压系统发热的主要根源。压力损失主要来源于两个方面: • 沿程阻力:油液在管道内流动时与管壁
量形成法则(Q法则):运动速度的控制者 1 、流量与速度的关系 流量形成法则(Q法则)揭示了液压系统中运动速度的本质:执行机构的速度由供给它的流量决定。这一法则在液压缸和液压马达上表现出精确的数学关系: • 液压缸运动速度:V = Q /
压力形成法则(P法则):液压力量的源泉 “压力取决于负载”——这句液压行业的经典格言精准概括了压力形成法则(P法则)的本质。在液压系统中,压力并非由液压泵单独产生,而是系统对外部负载的响应结果。当液压油推动油缸活塞克服外部阻力时,系统压力自
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